Актау / Павлодар, 23 октября. Актауский завод CASPI BITUM и Павлодарский нефтехимический завод (ПНХЗ), входящие в группу «КазМунайГаз», с 1 ноября 2026 года прекращают выпуск дорожного битума марки БНД 100/130 и переходят на марки, подобранные под климат: БНД 70/100 — для северных и центральных регионов, БНД 50/70 — для южных; решение принято по поручению правительства, сообщила пресс-служба КМГ.
Битум — вязкий чёрный остаток переработки нефти, которым в асфальтобетоне склеивают щебень и песок. От его твёрдости зависит, как покрытие поведёт себя в жару и в мороз. Марку обозначают буквами БНД — «битум нефтяной дорожный» — и двумя цифрами: это допустимая глубина, на которую стандартная игла под нагрузкой 100 г за 5 секунд входит в битум при 25 °C, в десятых долях миллиметра. Показатель называется пенетрацией: чем меньше цифры, тем битум твёрже. У БНД 50/70 игла входит на 5,1–7 мм, у БНД 70/100 — на 7,1–10 мм, у снимаемой с производства БНД 100/130 — на 10,1–13 мм. Иными словами, вместо одной, самой мягкой из трёх, марки заводы будут выпускать две более твёрдые: самую твёрдую — для жаркого юга, промежуточную — для севера и центра.
CASPI BITUM — совместное предприятие КМГ и китайской CITIC Group, у каждой стороны по 50%. Завод перерабатывает нефть месторождения Каражанбас в Мангистауской области. В мае 2025 года завершилась его модернизация стоимостью 36,1 млрд тенге: переработка нефти выросла с 1 до 1,5 млн т в год, выпуск битума — с 500 до 750 тыс. т; генеральным подрядчиком была CITIC Construction. Каражанбас разрабатывает другое совместное предприятие КМГ и CITIC — АО «Каражанбасмунай», которое за первое полугодие 2026 года добыло 1 млн 18 тыс. т нефти.
ПНХЗ — нефтеперерабатывающий завод в Павлодаре, на 100% принадлежащий КМГ; помимо битума он выпускает бензин, дизельное и реактивное топливо, сжиженный газ, серу и нефтяной кокс. Битум здесь получают на установке производства битумов, введённой в 1979 году: она состоит из блока вакуумной перегонки мазута и битумного блока, проектная мощность — 500 тыс. т. В январе 2024 года на установке запустили новую печь, которая, по данным акимата, подняла выпуск на 15%, до 52 тыс. т в месяц.
По данным КМГ, мощности двух заводов вместе закрывают потребность страны в дорожном битуме, оцениваемую в 1,2 млн т в год. Агентство по защите и развитию конкуренции, однако, указывало, что на этом рынке высока концентрация государственного участия: в 2025 году ПНХЗ и CASPI BITUM произвели в совокупности около 70% дорожного битума.
Отныне марка битума зависит от того, на юге или на севере лежит дорога.
В чём суть: Два завода, которые выпускают основную часть дорожного битума в стране, перестают делать одну универсальную мягкую марку и переходят на две, рассчитанные на климат: для юга — самую твёрдую, для севера и центра — промежуточную.
Кому это выгодно: Дорожным строителям и водителям, если марки, подобранные под климат, улучшат покрытие; КМГ этот эффект не оценивает. Для самих заводов это решение правительства, а не рыночное: оба уже обеспечивают основную часть внутреннего спроса.
Бэкграунд: До модернизации CASPI BITUM КМГ называл суммарную мощность двух заводов по битуму 800–850 тыс. т в год и рассчитывал в 2022 году обеспечить 67% внутренней потребности.
Список использованных источников: КМГ, Zakon.kz, Ак Жайык, ПНХЗ, Казахстанская правда, Kapital.kz
При подготовке материала использовался искусственный интеллект.
