Усть-Каменогорск, 27 октября. В Восточно-Казахстанской области завершают дорогу к Рахмановским ключам — курорту у подножия Белухи: стройка, начатая в 2017 году, из-за проблем с подрядчиками и судебных разбирательств затянулась на девять лет и обошлась примерно в 20 млрд тенге, рассказал Дархан Иманашев, председатель правления «ҚазАвтоЖола» в интервью Ulysmedia.
Самый сложный объект — мост высотой 45 м и длиной 175 м в горах; его, как подчеркнул Иманашев, полностью строит казахстанская компания. Работы возобновили в 2024 году после того, как правительство выделило финансирование. «Это одна из тех затянувшихся строек, которые мы завершаем за последние три года», — сказал глава «ҚазАвтоЖола». По его данным, турпоток на этом направлении после обновления дороги уже вырос на 20–30%. Аким области Нурымбет Сактаганов сказал, что жители региона долгие годы ждали эту дорогу.
Иманашев также сообщил, что в этом году в стране начинается строительство 3 400 км автодорог, а «ҚазАвтоЖол» вводит новую модель: доходы платных трасс будут направлять на содержание бесплатных республиканских дорог, что, по расчёту компании, даст бюджету около 60 млрд тенге экономии в год.
Деньги на содержание дорог — больное место отрасли. По данным Министерства транспорта, доля финансирования содержания республиканских дорог от норматива третий год подряд снижается: в 2023 году выделяли 82% необходимой суммы, в 2025 году — 66%, недофинансирование за год достигло 17,8 млрд тенге. В тот же день первый вице-премьер Нурлыбек Налибаев провёл заседание рабочей группы по реформе дорожной отрасли и поручил Министерству транспорта, «ҚазАвтоЖолу» и акиматам найти решения, которые продлят срок службы дорог и удешевят работы; отдельно он указал на недопустимость перегруза фур, разрушающего покрытие.
Стройку, начатую в 2017 году, глава «ҚазАвтоЖола» причислил к тем, что завершены «за последние три года».
В чём суть: Долгострой в горах ВКО закончен, и власти показывают его как пример: дороги можно достраивать, если есть деньги. Но денег на содержание уже построенных трасс становится меньше, и ставка делается на доходы платных дорог и борьбу с перегрузом.
Кому это выгодно: Жителям и турбизнесу Катон-Карагайского района — к курорту теперь легче доехать. Казахстанским подрядчикам — сложный мост построен отечественной компанией. Перевозчикам, которые возят сверхнормативный груз, грозит усиление контроля.
Бэкграунд: Рахмановские ключи — горячие радоновые источники в Катон-Карагайском районе ВКО, на территории национального парка, у подножия самой высокой горы Казахстана Белухи. «ҚазАвтоЖол» — национальная компания, которая содержит республиканские автодороги и управляет платными трассами.
Ранее мы также писали о том, что из-за мороза и метели в пяти областях закрыли 27 участков дорог для грузовиков.
