Астана, 21 октября. За три года Казахстан потратил на обновление пунктов пропуска на границе 118 млрд тенге, около 59 млрд из них — на казахстанско-узбекском участке, но очереди не исчезли, заявил на заседании Курултая депутат Александр Данилов; министр финансов Мади Такиев объяснил их ростом потока машин.
«Почему проведенная модернизация пунктов пропусков до сих пор не решила вопрос системных пробок на наших границах? И какую работу сейчас проводит министерство для реального увеличения пропускной способности пунктов?» — спросил Данилов у министра. Вопрос прозвучал, когда депутаты рассматривали соглашение об открытии представительств таможенных служб Казахстана и Узбекистана.
Такиев проблему признал. По его словам, за два года обновили девять пунктов пропуска, а десятый — пешеходный «Жибек жолы» в Сарыагашском районе Туркестанской области — завершат в октябре: через него смогут проходить до 70 тыс. человек и 200 автобусов в сутки. Поток, однако, растёт быстрее: «Несмотря на то, что мы модернизируем пункты пропуска, пассажиропоток и объем грузовых перевозок продолжают расти. Только по итогам девяти месяцев границу пересекли 650 тысяч автотранспортных средств. Это почти на 20% больше, чем в прошлом году», — сказал министр. Чтобы увеличить пропускную способность, пункты переводят на круглосуточную работу, а таможню — на трёхсменный график. При этом министр дал понять, что совсем очереди на границе не исчезнут.
Отдельно министр рассказал Ulysmedia, кто платит за «Жибек жолы». Девять таможенных постов реконструировали на заёмные деньги — по данным издания, на модернизацию таможенных пунктов ушло больше 28 млрд тенге международных займов — и создали систему наблюдения за работой сотрудников: на каждом посту установили около 200 камер, к контролю подключили искусственный интеллект. «Жибек жолы», через который в 2024 году проходили около 55 тыс. человек в день, в этот проект не вошёл: его обновляют на деньги частных казахстанских компаний, и такую реконструкцию, по словам Такиева, разрешил лично президент. Названия компаний министр не раскрыл, но заверил, что коррупционной составляющей в таком финансировании нет.
О спонсорах министр сказал так: «Есть у нас ещё люди, которые хотят помочь».
На брифинге после заседания журналисты спросили, сколько таможенников с начала года привлекли к ответственности за коррупцию. Точного числа Такиев не назвал, но признал: «Но такие факты есть. Они есть на границе Казахстана с Узбекистаном, есть и на границе с Китаем. Больше всего – на узбекском направлении. Речь идёт о взятках, например, за ускоренное прохождение границы». Бороться с этим власти пытаются цифровизацией: система KazCargo позволяет перевозчикам заранее планировать пересечение границы и бронировать место в очереди. Транзит из Китая в Россию, по словам министра, с прошлого года отслеживает система «Цифровой шелковый путь»: машину сопровождают в течение всего пути, и при пересечении границы известно, какой груз она везёт.
В чём суть: Деньги на пункты пропуска потрачены, девять постов обновлены и поставлены под наблюдение камер с искусственным интеллектом, но поток машин растёт почти на пятую часть в год, и министр не обещает, что очереди уйдут совсем. Параллельно Минфин признаёт взятки на таможне и делает ставку на электронную очередь.
Кому это выгодно: Быстрая граница нужна прежде всего перевозчикам и экспортёрам, чьи грузы простаивают в очередях. Сами очереди, по словам Такиева, рождают взятки «за ускоренное прохождение границы»; электронной записью в KazCargo министерство пытается этот заработок перекрыть. Сколько стоит простой бизнесу на узбекском направлении, в источниках не сказано.
Бэкграунд: В тот же день Курултай ратифицировал соглашение с Узбекистаном об открытии представительств таможенных служб двух стран, подписанное 15 ноября 2025 года.
Список использованных источников: Ulysmedia, Ulysmedia, Kazinform, Kazinform, НЕХабар, Ulysmedia, Zakon.kz, Ulysmedia
При подготовке материала использовался искусственный интеллект.
