Лондон, 26 октября. Китайские автопроизводители впервые по итогам полного квартала продали в Европе больше машин, чем японские: в сентябре регистрации автомобилей китайских марок выросли примерно вдвое к прошлому году, и их доля достигла 12,7% против 11,9% у японских, сообщило исследовательское агентство Dataforce.
Рост обеспечили прежде всего гибриды; среди лидеров — BYD и Chery. Пять лет назад на китайские марки приходилось едва 1% европейских продаж, тогда как японские производители, включая Toyota, строили своё положение в Европе десятилетиями. Модель Chery Jaecoo 7 возглавляла продажи в Великобритании, а BYD и Chery открывают собственные заводы в Европе — в Венгрии и Барселоне.
По отдельным месяцам китайцы обходили японцев и раньше: в мае 2026 года, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, пять китайских марок продали в 31 стране Европы 138 410 машин против 130 424 у шести японских. Пошлины ЕС на китайские электромобили, доходящие до 45,3%, этот рост не остановили: китайцы сделали ставку на подключаемые гибриды, на которые дополнительные пошлины не распространяются.
Пошлины ЕС писались против китайских электромобилей, и китайские марки обогнали японцев на гибридах.
В чём суть: Месячный успех превратился в устойчивый квартальный: китайские марки опережают японские уже три месяца подряд, а не в отдельный месяц.
Кому это выгодно: BYD, Chery и другим китайским маркам, а также европейским покупателям — более дешёвые модели. Проигрывают японские и европейские автопроизводители.
Бэкграунд: Рост продаж за рубежом для китайских компаний во многом вынужденный: в первом полугодии 2026 года внутренние продажи BYD упали на 16%, тогда как зарубежные выросли на 70%.
