Астана, 13 ноября. Объём железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Китаем за 10 месяцев 2026 года составил 31,8 млн тонн, на 8% больше, чем за тот же период прошлого года, когда перевезли 29,4 млн тонн, сообщило Министерство транспорта.
Выросли оба направления. Из Казахстана в Китай отправлено 19,7 млн тонн грузов, на 8% больше, чем годом ранее. Через пограничную станцию Достык из них прошло 13,1 млн тонн, и это на 12% больше, а через станцию Алтынколь — 6,6 млн тонн, рост составил 1%. Из Китая в Казахстан за январь — октябрь доставлено 12,1 млн тонн, на 9% больше. Здесь больше груза идёт через Алтынколь: 7,1 млн тонн, рост на 6%. Через Достык в Казахстан привезли 5,0 млн тонн, на 13% больше.
Министерство объясняет рост последовательной работой по укреплению транспортных и логистических связей с Китаем. Оно обещает модернизировать приграничную инфраструктуру и повысить пропускную способность пограничных переходов.
Переходов на границе с Китаем сейчас два, и оба, по оценке компании «Қазақстан темір жолы» (КТЖ), работают на пределе возможностей. Третьим должен стать переход Бахты — Бохту, к которому компания строит линию Бахты — Аягоз длиной 303 км. О ходе стройки КТЖ отчиталась в тот же день. Земляное полотно отсыпано на 93%: уложено 36,8 млн кубометров грунта при плане 39,5 млн кубометров. Остаток приходится в основном на приграничную зону и станцию Бахты. Из 267 водопропускных труб готовы 245, ещё 15 в работе. Из 19 скотопрогонов готовы 12. Работы идут на 43 мостах из 47, причём балки для них делают прямо на площадке, чтобы не тратить время на перевозку.
Рельсы, шпалы, скрепления и стрелочные переводы компания закупает у казахстанских производителей; рельсы поставляет Актюбинский рельсобалочный завод. Для обслуживания линии КТЖ определила 870 специалистов, а всего проект должен дать около 1300 рабочих мест. Закончить строительство на территории Казахстана планируют в конце 2027 года.
Оба сообщения вышли в день, когда Президент проводил совещание Совета Безопасности о развитии транспорта и логистики.
В чём суть: Через два действующих перехода за 10 месяцев прошло почти 32 млн тонн, и главный прирост дал Достык. Запас пропускной способности у них, по словам самой железнодорожной компании, исчерпан, поэтому дальнейший рост упирается в третий переход, который обещают к концу 2027 года.
Кому это выгодно: По сообщению КТЖ, новая линия разгрузит Достык и Алтынколь и поддержит экономику области Абай. Заказы на материалы получают казахстанские заводы, а сама линия даст около 1300 рабочих мест.
Бэкграунд: Достык и Алтынколь — две пограничные станции, через которые, по данным министерства, идёт весь железнодорожный грузопоток между двумя странами. Сообщение о перевозках вышло на следующий день после того, как КНБ объявил о задержании председателя правления КТЖ; компания заявила, что работает в штатном режиме.
