Астана, 11 ноября. С вокзала «Нұрлы жол» отправился первый поезд из вагонов Stadler, произведённых в Казахстане: новые вагоны будут ежедневно ходить в составе поезда № 3/4 «Нұрлы жол — Алматы-2», сообщили в Министерстве транспорта.
На церемонии вице-министр транспорта Жанибек Тайжанов назвал обновление пассажирского парка важным шагом в модернизации перевозок. Купейные вагоны рассчитаны на 40 пассажиров, плацкартные — на 58; их эксплуатируют при температуре от −50 до +45 градусов, срок службы — 40 лет. В вагонах есть климат-контроль, индивидуальное освещение, розетки на 220 В, разъёмы USB и USB-C, Wi-Fi, видеонаблюдение и багажные зоны; предусмотрены условия для маломобильных пассажиров, в составе — вагон-буфет. Сертификационные испытания вагоны проходили с сентября 2025 года по май 2026 года, передаёт Digital Business.
По заключённому контракту, до 2030 года предусмотрена поэтапная поставка 557 вагонов с последующим сервисным обслуживанием; на сегодня принято более 100. Следующий состав из вагонов Stadler выйдет на маршрут «Нұрлы жол — Семей» 13 ноября. Билеты продают на сайте bilet.railways.kz и в железнодорожных кассах.
В чём суть: Первый поезд из вагонов казахстанской сборки по швейцарской технологии вышел на линию Астана — Алматы, а число таких вагонов в парке растёт: более 100 уже принято из заказанных до 2030 года.
Бэкграунд: Испанские вагоны Talgo появились в Казахстане раньше швейцарских. В 2010 году «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) подписала с Patentes Talgo договор на поставку ещё 436 вагонов. В декабре 2011 года в Астане начал выпуск вагонов совместный завод «Тулпар-Тальго». Первый состав казахстанской сборки прибыл 2 июля 2012 года из Алматы в Петропавловск: путь занял 18 часов вместо 30. В 2012–2015 годах завод выпустил 436 вагонов, в 2015–2017 годах — ещё 178 с более широким кузовом, следует из справки завода. В октябре 2019 года замминистра индустрии Берик Камалиев сообщил, что контракт с Talgo расторгнут и завод ищет инвестора: сделку по продаже 99% «Трансмашхолдингу» за 23 млн евро отменили. В марте 2020 года председатель правления КТЖ Сауат Мынбаев назвал причинами отказа от Talgo малое число мест в вагоне — от 8 до 20 — высокую стоимость и расходы на обслуживание, писал Inbusiness. В 2019 году КТЖ купила у Тверского вагоностроительного завода 63 вагона примерно за 20 млрд тенге, по словам её представителя, но позже глава «Пассажирских перевозок» заявил, что компания сократит закупки. В марте 2022 года КТЖ объявила Stadler партнёром по производству вагонов на заводе «Тулпар»; по отчёту «Пассажирских перевозок», договор предусматривал 537 вагонов до конца 2030 года. Stadler выкупила завод и реконструировала его в 2023–2024 годах, серийный выпуск начался в начале 2025 года.
